vente de culasses neuves et échange pour MITSUBISHI GALANT

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
GALANT 1.6	Essense	79	Dal 1987 al 1992	4G32	Consulter
GALANT 1.6	Essense	82	Dal 1977 al 1983	4G32	Consulter
GALANT 1.6	Essense	75	Dal 1980 al 1984	4G32	Consulter
GALANT 1.6	Essense	75	Dal 1984 al 1987	4G32	Consulter
GALANT 1.6	Essense	75	Dal 1987 al 1992	4G32	Consulter
GALANT 1.6 FTO	Essense	75	Dal 1971 al 1976	4G32	Consulter
GALANT 1.6 GL	Essense	75	Dal 1980 al 1984	4G32	Consulter
GALANT 1.6 MCA	Essense	0	Dal 1974 al 1980	G32A, 4G32	Consulter
GALANT 1.6 STATION WAGON	Essense	75	Dal 1979 al 1980	4G32	Consulter
GALANT 1.6 STATION WAGON	Essense	75	Dal 1981 al 1984	4G32	Consulter
GALANT 1.7 GS	Essense	0	Dal 1973 al 1980	4G35	Consulter
GALANT 1.8	Essense	110	Dal 1992 al 1996	4G93	Consulter
GALANT 1.8	Essense	86	Dal 1987 al 1992	4G37	Consulter
GALANT 1.8	Essense	84	Dal 1987 al 1990	4G37 KAT.	Consulter
GALANT 1.8 16V	Essense	110	Dal 1992 al 1996	4G93	Consulter
GALANT 1.8 16V 4WD	Essense	110	Dal 1992 al 1996	4G93	Consulter
GALANT 1.8 4WD	Essense	110	Dal 1992 al 1996	4G93	Consulter
GALANT 1.8 DIESEL TURBO	Diesel	76	Dal 1988 al 1992	4D65	Consulter
GALANT 1.8 DIESEL TURBO	Diesel	Da 82 a 86	Dal 1984 al 1987	4D65	Consulter
GALANT 1.8 DIESEL TURBO	Diesel	75	Dal 1987 al 1992	4D65	Consulter

La culasse, sur les véhicules MITSUBISHI GALANT est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.