| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| LIBERO 1.2I | Essense | 54 | Dal 1993 al 2006 | EF12E | Consulter |
| LIBERO 1.5I | Essense | 91 | Dal 1993 al 2002 | 4G15 | Consulter |
| LIBERO 1.6I | Essense | 110 | Dal 1996 al 2000 | 4G92 | Consulter |
| LIBERO 1.6I 16V | Essense | 110 | Dal 1996 al 2000 | 4G92 | Consulter |
| LIBERO 1.8I | Essense | 120 | Dal 1992 al 2000 | 4G93 | Consulter |
| LIBERO 1.8I 16V | Essense | 120 | Dal 1992 al 2000 | 4G93 | Consulter |
| LIBERO 1.8I 16V 4WD | Essense | 120 | Dal 1992 al 2000 | 4G93 | Consulter |
| LIBERO 1.8I 4WD | Essense | 120 | Dal 1992 al 2000 | 4G93 | Consulter |
| LIBERO 2.0 8V DIESEL TURBO | Diesel | 88 | Dal 1992 al 2002 | 4D68 | Consulter |
| LIBERO 2.0 8V DIESEL TURBO 4WD | Diesel | 88 | Dal 1992 al 1999 | 4D68 | Consulter |
| LIBERO 2.0 DIESEL TURBO | Diesel | 88 | Dal 1992 al 2002 | 4D68 | Consulter |
| LIBERO 2.0 DIESEL TURBO 4WD | Diesel | 88 | Dal 1992 al 1999 | 4D68 | Consulter |
| LIBERO CARGO 1.3 | Essense | 79 | Dal 1992 al 2002 | 4G13 | Consulter |
| LIBERO CARGO 1.5 | Essense | 86 | Dal 1992 al 2002 | 4G15 | Consulter |
| LIBERO CARGO 1.5 4WD | Essense | 86 | Dal 1992 al 2002 | 4G15 | Consulter |
| LIBERO CARGO 2.0 DIESEL | Diesel | 73 | Dal 1992 al 1999 | 4D68 | Consulter |
| LIBERO CARGO 2.0 DIESEL 4WD | Diesel | 73 | Dal 1992 al 1999 | 4D68 | Consulter |
| LIBERO CARGO 2.0 DIESEL TURBO | Diesel | 88 | Dal 1994 al 2002 | 4D68 | Consulter |
| LIBERO CARGO 2.0 DIESEL TURBO 4WD | Diesel | 88 | Dal 1994 al 2002 | 4D68 | Consulter |
La culasse, sur les véhicules MITSUBISHI LIBERO est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.
La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.
Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.
Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.
Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.