vente de culasses neuves et échange pour MITSUBISHI PAJERO

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
PAJERO 1.6I 16V	Essense	102	Dal 1999 al 2006	4G18	Consulter
PAJERO 1.8 GDI	Essense	131	Dal 1998 al 2000	4G93 KAT.	Consulter
PAJERO 2.3 TD	Diesel	84	Dal 1982 al 1986	4D55	Consulter
PAJERO 2.4I	Essense	128	Dal 2003 al 2006	4G64S4M	Consulter
PAJERO 2.4I 16V	Essense	146	Dal 1997 al 2006	4G64 KAT.	Consulter
PAJERO 2.4I 16V 4WD	Essense	146	Dal 1996 al 1999	4G64	Consulter
PAJERO 2.4I 4WD	Essense	145	Dal 1996 al 1999	4G64	Consulter
PAJERO 2.5 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	86	Dal 1986 al 1988	4D56	Consulter
PAJERO 2.5 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	94	Dal 1989 al 1991	4D56	Consulter
PAJERO 2.5 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	105	Dal 1990 al 1997	4D56	Consulter
PAJERO 2.5 TD	Diesel	84	Dal 1986 al 1991	4D56	Consulter
PAJERO 2.5 TD INTERCOOLER	Diesel	95	Dal 1986 al 1989	4D56	Consulter
PAJERO 2.5 TD INTERCOOLER	Diesel	95	Dal 1989 al 1991	4D56	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	103	Dal 1982 al 1991	4G54	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	107	Dal 1982 al 1990	4G54	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	107	Dal 1986 al 1991	G54B	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	107	Dal 1991 al 2001	ASTRON	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	103	Dal 1990 al 1992	4G54	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	107	Dal 1990 al 1992	4G54	Consulter
PAJERO 2.8 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	125	Dal 1993 al 1999	4M40	Consulter

La culasse, sur les véhicules MITSUBISHI PAJERO est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.