vente de turbos neufs et échange pour BMW M

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
M 3	Essense	286	Dal 1994 al 1995	30 6S 1	Consulter
M 3	Essense	420	Dal 2007 al 2009	S65 B40A	Consulter
M 3	Essense	286	Dal 1994 al 1995	30 6 S1	Consulter
M 3 3.2	Essense	243	Dal 1996 al 1998	32 6S 2	Consulter
M 3 3.2	Essense	321	Dal 1995 al 1997	32 6S 1	Consulter
M 3 3.2	Essense	243	Dal 1996 al 1998	32 6 S2	Consulter
M 3 3.2	Essense	321	Dal 1995 al 1997	32 6 S1	Consulter
M 3 3.2 CABRIO	Essense	243	Dal 1997 al 1999	32 6S 2	Consulter
M 3 3.2 CABRIO	Essense	321	Dal 1996 al 1999	32 6S 1	Consulter
M 3 3.2 CABRIO	Essense	243	Dal 1997 al 1999	32 6 S2	Consulter
M 3 3.2 CABRIO	Essense	321	Dal 1996 al 1999	32 6 S1	Consulter
M 3 3.2 COUPE	Essense	243	Dal 1995 al 1999	32 6S 2	Consulter
M 3 3.2 COUPE	Essense	321	Dal 1995 al 1998	32 6S 1/3	Consulter
M 3 3.2 COUPE	Essense	243	Dal 1995 al 1999	32 6 S2	Consulter
M 3 3.2 COUPE	Essense	321	Dal 1995 al 1998	32 6 S1/S3	Consulter
M 3 CABRIO	Essense	286	Dal 1994 al 1995	30 6S 1	Consulter
M 3 CABRIO	Essense	343	Dal 2001 al 2007	32 6S 4	Consulter
M 3 CABRIO	Essense	420	Dal 2008 al 2009	S65 B40A	Consulter
M 3 CABRIO	Essense	286	Dal 1994 al 1995	30 6 S1	Consulter
M 3 CABRIO	Essense	343	Dal 2001 al 2006	32 6 S4	Consulter

Le turbocompresseur BMW M est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.