Turbos per FIAT Tempra

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TEMPRA 1.4 Essense 76 Dal 1993 al 1996 159 A 2.000 Consulter
TEMPRA 1.4 I.E. Essense 69 Dal 1993 al 1996 160 A 1.046 Consulter
TEMPRA 1.4 I.E. Essense 69 Dal 1995 al 1996 836 A 4.000 Consulter
TEMPRA 1.4 I.E. S.W . Essense 69 Dal 1994 al 1996 160 A 1.046 Consulter
TEMPRA 1.4 I.E. S.W . Essense 69 Dal 1995 al 1996 836 A 4.000 Consulter
TEMPRA 1.4 I.E. S.W. Essense 69 Dal 1995 al 1996 836 A 4.000 Consulter
TEMPRA 1.4 S.W . Essense 76 Dal 1993 al 1996 159 A 2.000 Consulter
TEMPRA 1.4 S.W. Essense 76 Dal 1993 al 1996 159 A 2.000 Consulter
TEMPRA 1.6 Essense 86 Dal 1996 al 1998 0 Consulter
TEMPRA 1.6 Essense 84 Dal 1993 al 1996 159 A 3.000 Consulter
TEMPRA 1.6 Essense 84 Dal 1993 al 1996 159 A 3.098 Consulter
TEMPRA 1.6 I.E. Essense 75 Dal 1993 al 1996 835 C 1.000 Consulter
TEMPRA 1.6 I.E. Essense 90 Dal 1994 al 1996 159 B 9.000 Consulter
TEMPRA 1.6 I.E. S.W . Essense 75 Dal 1993 al 1996 835 C 1.000 Consulter
TEMPRA 1.6 I.E. S.W . Essense 90 Dal 1994 al 1996 159 B 9.000 Consulter
TEMPRA 1.6 I.E. S.W . SELECTA Essense 75 Dal 1993 al 1996 159 A 3.048 Consulter
TEMPRA 1.6 I.E. S.W. Essense 75 Dal 1993 al 1996 835 C 1.000 Consulter
TEMPRA 1.6 I.E. S.W. Essense 90 Dal 1994 al 1996 159 B 9.000 Consulter
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Le turbocompresseur FIAT TEMPRA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.

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