vente de turbos neufs et échange pour HONDA CITY

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
CITY 1.2	Essense	76	Dal 1986 al 1994	D12A	Consulter
CITY 1.2	Essense	110	Dal 1986 al 1994	D12A	Consulter
CITY 1.3	Essense	82	Dal 1988 al 1994	D13C	Consulter
CITY 1.3 L 16V	Essense	95	Dal 1996 al 2009	D13B4	Consulter
CITY 1.3 L 16V	Essense	95	Dal 1996 al 2006	0	Consulter
CITY 1.3 L 16V	Essense	95	Dal 1997 al 2006	0	Consulter
CITY 1.3I	Essense	91	Dal 1993 al 1997	G4EA2	Consulter
CITY 1.3I	Essense	82	Dal 2006 al 2009	L13A3	Consulter
CITY 1.3I	Essense	97	Dal 1996 al 2006	D13B4	Consulter
CITY 1.3I	Essense	99	Dal 1988 al 1994	D13C	Consulter
CITY 1.3I 16V	Essense	95	Dal 1996 al 2009	D13B4	Consulter
CITY 1.3I 16V	Essense	90	Dal 1997 al 2003	0	Consulter
CITY 1.3I 16V	Essense	95	Dal 1996 al 2006	0	Consulter
CITY 1.3I DSI	Essense	82	Dal 2003 al 2009	D13B4	Consulter
CITY 1.5I	Essense	106	Dal 1997 al 2000	D15B9	Consulter
CITY 1.5I 16V	Essense	101	Dal 1997 al 2003	0	Consulter
CITY 1.5I 16V VTEC	Essense	106	Dal 2000 al 2003	0	Consulter
CITY 1.5I CVT	Essense	111	Dal 2003 al 2009	L15A1	Consulter
CITY 1.5I I-DSI	Essense	90	Dal 2003 al 2006	L15A2	Consulter
CITY 1.5I VTEC	Essense	112	Dal 2004 al 2006	L15A1	Consulter

Le turbocompresseur HONDA CITY est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.