vente de turbos neufs et échange pour MAZDA 626

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
626	Essense	116	Dal 1990 al 1991	FE	Consulter
626 1.6	Essense	75	Dal 1978 al 1980	N	Consulter
626 1.6	Essense	75	Dal 1980 al 1982	H6	Consulter
626 1.6	Essense	Da 80 a 90	Dal 1982 al 1985	F6	Consulter
626 1.6	Essense	Da 80 a 90	Dal 1985 al 1987	F6	Consulter
626 1.6	Essense	Da 73 a 82	Dal 1988 al 1991	F68	Consulter
626 1.6	Essense	82	Dal 1983 al 1987	F6	Consulter
626 1.6 COUPE	Essense	Da 80 a 90	Dal 1982 al 1985	F6	Consulter
626 1.6 COUPE	Essense	Da 80 a 90	Dal 1985 al 1987	F6	Consulter
626 1.8	Essense	90	Dal 1989 al 1993	F8	Consulter
626 1.8	Essense	99	Dal 1978 al 1980	V	Consulter
626 1.8	Essense	99	Dal 1980 al 1982	H8	Consulter
626 1.8	Essense	101	Dal 1982 al 1985	F8	Consulter
626 1.8	Essense	Da 88 a 90	Dal 1987 al 1991	F8	Consulter
626 1.8 12V WAGON	Essense	Da 82 a 90	Dal 1988 al 1992	F8	Consulter
626 1.8 COUPE	Essense	101	Dal 1982 al 1985	F8	Consulter
626 1.8I 16V	Essense	105	Dal 1994 al 1995	FP	Consulter
626 1.8I 16V FASTBACK	Essense	90	Dal 1999 al 2000	FP	Consulter
626 1.8I 16V FASTBACK	Essense	101	Dal 1999 al 2000	FP	Consulter
626 1.8I 16V HATCHBACK	Essense	105	Dal 1991 al 1994	FP	Consulter

Le turbocompresseur MAZDA 626 est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.