vente de turbos neufs et échange pour MAZDA FAMILIA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
FAMILIA 1.3	Essense	76	Dal 1989 al 1991	B3	Consulter
FAMILIA 1.3I	Essense	79	Dal 1990 al 1996	B3	Consulter
FAMILIA 1.3I	Essense	86	Dal 1996 al 1998	B3ME	Consulter
FAMILIA 1.5	Essense	91	Dal 1989 al 1991	B5	Consulter
FAMILIA 1.5I	Essense	94	Dal 1990 al 1994	B5	Consulter
FAMILIA 1.5I	Essense	94	Dal 1996 al 1999	Z5DEL	Consulter
FAMILIA 1.5I	Essense	Da 97 a 110	Dal 1994 al 1999	Z5DE	Consulter
FAMILIA 1.5I	Essense	110	Dal 1998 al 2003	ZLDE	Consulter
FAMILIA 1.5I	Essense	Da 116 a 125	Dal 1994 al 1996	B5ZE	Consulter
FAMILIA 1.5I	Essense	131	Dal 1998 al 2002	ZLVE	Consulter
FAMILIA 1.5I 4WD	Essense	110	Dal 1998 al 2003	ZLDE	Consulter
FAMILIA 1.6 4WD	Essense	91	Dal 1989 al 1996	B6	Consulter
FAMILIA 1.6I	Essense	131	Dal 1989 al 1991	B6	Consulter
FAMILIA 1.6I 4WD	Essense	116	Dal 1994 al 1995	B6DE	Consulter
FAMILIA 1.7 DIESEL	Diesel	58	Dal 1989 al 1994	PN	Consulter
FAMILIA 1.7 DIESEL TURBO	Diesel	88	Dal 1994 al 1998	4EE1T	Consulter
FAMILIA 1.7 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	88	Dal 1994 al 1998	4EE1T	Consulter
FAMILIA 1.8I	Essense	135	Dal 1990 al 1994	BP	Consulter
FAMILIA 1.8I	Essense	135	Dal 1994 al 1998	BPZE	Consulter
FAMILIA 1.8I	Essense	140	Dal 1997 al 2000	BPDN	Consulter

Le turbocompresseur MAZDA FAMILIA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.