vente de turbos neufs et échange pour NISSAN DATSUN

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
DATSUN 1.6 I.E. COUPE	Essense	Da 87 a 88	Dal 1978 al 1982	L16	Consulter
DATSUN 1000	Essense	63	Dal 1967 al 1970	A10	Consulter
DATSUN 1200 COUPE	Essense	Da 52 a 54	Dal 1971 al 1977	A12	Consulter
DATSUN 1200 SEDAN	Essense	Da 52 a 54	Dal 1971 al 1977	A12	Consulter
DATSUN 1200 VAN	Essense	Da 52 a 54	Dal 1972 al 1977	A12	Consulter
DATSUN 120Y COUPE	Essense	Da 52 a 54	Dal 1973 al 1978	A12	Consulter
DATSUN 120Y SEDAN	Essense	Da 52 a 54	Dal 1973 al 1978	A12	Consulter
DATSUN 120Y VAN	Essense	Da 52 a 54	Dal 1973 al 1978	A12	Consulter
DATSUN 180B HARDTOP	Essense	106	Dal 1971 al 1977	L18	Consulter
DATSUN 200 C	Essense	95	Dal 1975 al 1981	L20	Consulter
DATSUN 200C	Essense	95	Dal 1975 al 1981	L20	Consulter
DATSUN 220 C SEDAN	Diesel	0	Dal 1975 al 1981	SD22	Consulter
DATSUN 240 Z	Essense	152	Dal 1969 al 1973	L24	Consulter
DATSUN 240Z	Essense	152	Dal 1969 al 1973	L24	Consulter
DATSUN 260 C COUPE	Essense	0	Dal 1975 al 1977	L26	Consulter
DATSUN 260 C SEDAN	Essense	0	Dal 1975 al 1977	L26	Consulter
DATSUN 260 C WAGON	Essense	0	Dal 1975 al 1977	L26	Consulter
DATSUN 260 Z	Essense	141	Dal 1973 al 1978	L26	Consulter
DATSUN 260Z	Essense	141	Dal 1973 al 1978	L26	Consulter
DATSUN 280 C	Essense	173	Dal 1977 al 1979	L28	Consulter

Le turbocompresseur NISSAN DATSUN est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.