vente de turbos neufs et échange pour NISSAN PICK-UP

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
PICK-UP 1.6 MPI	Essense	75	Dal 1995 al 1997	AEE	Consulter
PICK-UP 2.0	Essense	88	Dal 1985 al 1995	Z20	Consulter
PICK-UP 2.0	Essense	90	Dal 1985 al 1992	Z20	Consulter
PICK-UP 2.0	Essense	87	Dal 1992 al 1994	Z20S	Consulter
PICK-UP 2.0	Essense	88	Dal 1985 al 1995	Z20	Consulter
PICK-UP 2.2 4WD	Essense	97	Dal 1983 al 1985	Z22	Consulter
PICK-UP 2.3 DIESEL	Diesel	69	Dal 1985 al 1987	SD23	Consulter
PICK-UP 2.4	Essense	101	Dal 1985 al 1992	Z24	Consulter
PICK-UP 2.4 2WD	Essense	102	Dal 1985 al 1992	Z24	Consulter
PICK-UP 2.4 4WD	Essense	101	Dal 1985 al 1992	Z24	Consulter
PICK-UP 2.4 4WD	Essense	102	Dal 1985 al 1992	Z24	Consulter
PICK-UP 2.4I	Essense	Da 124 a 126	Dal 1992 al 1998	KA24E	Consulter
PICK-UP 2.4I	Essense	135	Dal 1994 al 1997	KA24E	Consulter
PICK-UP 2.4I	Essense	120	Dal 1998 al 2001	KA24E	Consulter
PICK-UP 2.4I	Essense	133	Dal 2001 al 2006	KA24DE	Consulter
PICK-UP 2.4I	Essense	Da 124 a 126	Dal 1992 al 1998	KA24E	Consulter
PICK-UP 2.4I	Essense	133	Dal 2001 al 2009	KA24DE	Consulter
PICK-UP 2.4I 2WD	Essense	126	Dal 1992 al 1997	KA24E	Consulter
PICK-UP 2.4I 2WD	Essense	126	Dal 1992 al 1997	KA24E	Consulter
PICK-UP 2.4I 2WD	Essense	126	Dal 1997 al 2006	KA24E	Consulter

Le turbocompresseur NISSAN PICK-UP est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.