vente de turbos neufs et échange pour NISSAN PULSAR

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
PULSAR	Essense	60	Dal 1982 al 1985	E13	Consulter
PULSAR 1.0 HATCHBACK	Essense	60	Dal 1982 al 1986	E10	Consulter
PULSAR 1.0 HATCHBACK	Essense	50	Dal 1986 al 1990	E10S	Consulter
PULSAR 1.3	Essense	67	Dal 1986 al 1990	E13S	Consulter
PULSAR 1.3	Essense	79	Dal 1990 al 1994	GA13DS	Consulter
PULSAR 1.3	Essense	64	Dal 1983 al 1986	E13	Consulter
PULSAR 1.3	Essense	60	Dal 1981 al 1982	E13	Consulter
PULSAR 1.3 16V	Essense	67	Dal 1986 al 1990	E13S	Consulter
PULSAR 1.3 16V	Essense	79	Dal 1990 al 1994	GA13DS	Consulter
PULSAR 1.3 16V HATCHBACK	Essense	67	Dal 1986 al 1990	E13S	Consulter
PULSAR 1.3 16V HATCHBACK	Essense	79	Dal 1990 al 1994	GA13DS	Consulter
PULSAR 1.3 COUPE	Essense	60	Dal 1981 al 1982	E13	Consulter
PULSAR 1.3 HATCHBACK	Essense	60	Dal 1981 al 1982	E13	Consulter
PULSAR 1.3 HATCHBACK	Essense	60	Dal 1982 al 1986	E13	Consulter
PULSAR 1.3 HATCHBACK	Essense	75	Dal 1982 al 1986	E13	Consulter
PULSAR 1.3 HATCHBACK	Essense	68	Dal 1986 al 1990	E13S	Consulter
PULSAR 1.3 SEDAN	Essense	75	Dal 1982 al 1984	E13	Consulter
PULSAR 1.3 VAN	Essense	60	Dal 1981 al 1982	E13	Consulter
PULSAR 1.3I HATCHBACK	Essense	86	Dal 1995 al 1999	GA13DE	Consulter
PULSAR 1.4	Essense	68	Dal 1980 al 1984	A14	Consulter

Le turbocompresseur NISSAN PULSAR est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.