vente de turbos neufs et échange pour NISSAN SUNNY

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
SUNNY 1.0 HATCHBACK	Essense	50	Dal 1986 al 1990	E10S	Consulter
SUNNY 1.0 SEDAN	Essense	50	Dal 1986 al 1988	E10S	Consulter
SUNNY 1.2	Essense	54	Dal 1970 al 1982	A12	Consulter
SUNNY 1.2	Essense	71	Dal 1977 al 1982	A12S	Consulter
SUNNY 1.3	Essense	67	Dal 1985 al 1990	E13S	Consulter
SUNNY 1.3	Essense	60	Dal 1986 al 1990	E13S	Consulter
SUNNY 1.3	Essense	75	Dal 1970 al 1982	A13	Consulter
SUNNY 1.3 16V	Essense	79	Dal 1990 al 1993	GA13DS	Consulter
SUNNY 1.3 COUPE	Essense	60	Dal 1982 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 COUPE	Essense	75	Dal 1982 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 HATCHBACK	Essense	60	Dal 1986 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 KOMBI	Essense	60	Dal 1982 al 1984	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 SEDAN	Essense	Da 60 a 67	Dal 1986 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 SEDAN	Essense	60	Dal 1982 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 SEDAN	Essense	75	Dal 1982 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 VAN	Essense	60	Dal 1983 al 1984	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 VAN	Essense	75	Dal 1982 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 WAGON	Essense	60	Dal 1982 al 1984	E13S	Consulter
SUNNY 1.3I	Essense	86	Dal 1994 al 2006	GA13DE	Consulter
SUNNY 1.3I	Essense	86	Dal 1994 al 1998	GA13DE	Consulter

Le turbocompresseur NISSAN SUNNY est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.