vente de turbos neufs et échange pour OPEL ASTRA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
ASTRA 1.2 I TWINPORT	Essense	80	Dal 2007 al 2009	Z 12 XEP	Consulter
ASTRA 1.2 TWINPORT CARAVAN	Essense	80	Dal 2007 al 2009	Z 12 XEP	Consulter
ASTRA 1.2I	Essense	65	Dal 1997 al 2003	X 12 XE	Consulter
ASTRA 1.2I	Essense	75	Dal 2000 al 2003	Z 12 XE	Consulter
ASTRA 1.2I CARAVAN	Essense	65	Dal 1997 al 2003	X 12 XE	Consulter
ASTRA 1.2I CARAVAN	Essense	75	Dal 2000 al 2003	Z 12 XE	Consulter
ASTRA 1.3 CDTI	Diesel	90	Dal 2005 al 2006	Z 13 DTH	Consulter
ASTRA 1.3 CDTI CARAVAN	Diesel	90	Dal 2005 al 2006	Z 13 DTH	Consulter
ASTRA 1.3 GTC CDTI	Diesel	90	Dal 2005 al 2006	Z 13 DTH	Consulter
ASTRA 1.4	Essense	75	Dal 1991 al 1993	14 NV	Consulter
ASTRA 1.4	Essense	75	Dal 1993 al 1996	14NV	Consulter
ASTRA 1.4 CABRIO	Essense	75	Dal 1991 al 1993	14 NV	Consulter
ASTRA 1.4 CARAVAN	Essense	75	Dal 1991 al 1993	14 NV	Consulter
ASTRA 1.4 CARAVAN	Essense	75	Dal 2004 al 2005	Z 14 XEL	Consulter
ASTRA 1.4 CARAVAN TWINPORT	Essense	90	Dal 2003 al 2004	Z 14 XEP	Consulter
ASTRA 1.4 CARAVAN TWINPORT	Essense	90	Dal 2004 al 2006	Z 14 XEP	Consulter
ASTRA 1.4 GTC TWINPORT	Essense	75	Dal 2005 al 2006	Z 14 XEL	Consulter
ASTRA 1.4 GTC TWINPORT	Essense	90	Dal 2005 al 2006	Z 14 XEP	Consulter
ASTRA 1.4 I	Essense	75	Dal 2004 al 2005	Z 14 XEL	Consulter
ASTRA 1.4 TWINPORT	Essense	90	Dal 2003 al 2004	Z 14 XEP	Consulter

Le turbocompresseur OPEL ASTRA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.