| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| GRAND AM 2.0 TURBO | Essense | 167 | Dal 1986 al 1989 | LT3 | Consulter |
| GRAND AM 2.0 TURBO C | Essense | 167 | Dal 1986 al 1989 | LT3 | Consulter |
| GRAND AM 2.0 TURBO COUPE | Essense | 167 | Dal 1986 al 1989 | M MPI | Consulter |
| GRAND AM 2.2 | Essense | 141 | Dal 2001 al 2005 | L61 | Consulter |
| GRAND AM 2.2 COUPE | Essense | 141 | Dal 2001 al 2004 | L61 | Consulter |
| GRAND AM 2.3 16V | Essense | Da 152 a 162 | Dal 1988 al 1995 | LD2 | Consulter |
| GRAND AM 2.3 16V | Essense | Da 177 a 182 | Dal 1989 al 1994 | LG0 | Consulter |
| GRAND AM 2.3 16V COU | Essense | Da 152 a 162 | Dal 1988 al 1995 | LD2 | Consulter |
| GRAND AM 2.3 16V COU | Essense | Da 177 a 182 | Dal 1989 al 1994 | LGO | Consulter |
| GRAND AM 2.3 16V COUPE | Essense | 152 | Dal 1988 al 1993 | A PFI | Consulter |
| GRAND AM 2.3 8V | Essense | Da 117 a 122 | Dal 1991 al 1994 | L40 | Consulter |
| GRAND AM 2.3 8V COUP | Essense | Da 117 a 122 | Dal 1991 al 1994 | L40 | Consulter |
| GRAND AM 2.4 16V | Essense | 152 | Dal 1998 al 2002 | LD9 | Consulter |
| GRAND AM 2.4 16V COU | Essense | 152 | Dal 1996 al 2001 | LD9 | Consulter |
| GRAND AM 2.4 16V COUPE | Essense | 152 | Dal 1998 al 2002 | LD9 | Consulter |
| GRAND AM 2.5 | Essense | Da 92 a 111 | Dal 1985 al 1991 | L68 | Consulter |
| GRAND AM 2.5 COUPE | Essense | Da 92 a 111 | Dal 1985 al 1991 | L68 | Consulter |
| GRAND AM 2.5 COUPE | Essense | 112 | Dal 1988 al 1991 | U TBI | Consulter |
| GRAND AM 3.0 | Essense | 126 | Dal 1985 al 1987 | LN7 | Consulter |
| GRAND AM 3.0 COUPE | Essense | 126 | Dal 1985 al 1987 | LN7 | Consulter |
Le turbocompresseur PONTIAC GRAND AM est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.
Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.
Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.
Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.
Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.