Turbos per RENAULT Express

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EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.0 Essense Da 37 a 41 Dal 1986 al 1991 C1C 706,700 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.0 Essense Da 37 a 41 Dal 1986 al 1991 C1C 706.700 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.1 Essense 45 Dal 1987 al 1991 C1E 756 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.1 Essense 46 Dal 1986 al 1990 C1E 750 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.1 Essense 46 Dal 1986 al 1989 C1E 752 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.1 Essense 46 Dal 1986 al 1991 C1E 754 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.1 Essense 46 Dal 1986 al 1991 C1E 792 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.1 Essense 46 Dal 1990 al 1991 C1E 760 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.1 Essense 49 Dal 1991 al 1996 C1E 762 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.1 Essense 49 Dal 1991 al 1997 C1E 764 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.2 Essense 54 Dal 1991 al 1996 C1G 726,730 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.2 Essense 54 Dal 1991 al 1996 C1G 726.730 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.2I Essense 54 Dal 1991 al 1997 C3G 700,710 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.2I Essense 54 Dal 1991 al 1997 C3G 700.710 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.2I Essense 54 Dal 1996 al 1997 C3G 712 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.4 Essense 58 Dal 1986 al 1991 C1J 768,715 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.4 Essense 58 Dal 1991 al 1996 E6J 734,712 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.4 Essense 58 Dal 1991 al 1997 E6J 738,712 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.4 Essense 60 Dal 1987 al 1997 C2J 782,784 Consulter
EXPRESS, EXTRA, RAPID 1.4 Essense 58 Dal 1986 al 1991 C1J 768.715 Consulter

Le turbocompresseur RENAULT EXPRESS est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.

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