vente de turbos neufs et échange pour TOYOTA TOWNACE

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
TOWNACE 1.2	Essense	0	Dal 1976 al 1982	3KJ	Consulter
TOWNACE 1.3	Essense	0	Dal 1978 al 1982	4KJ	Consulter
TOWNACE 1.6	Essense	0	Dal 1976 al 1982	2TJ	Consulter
TOWNACE 1.6	Essense	0	Dal 1978 al 1982	12RJ	Consulter
TOWNACE 1.8	Essense	75	Dal 1978 al 1982	13TU	Consulter
TOWNACE 1.8	Essense	0	Dal 1976 al 1982	2T	Consulter
TOWNACE 2.0	Essense	88	Dal 1992 al 2001	3YC	Consulter
TOWNACE NOAH 2.0I	Essense	131	Dal 1996 al 2001	3SFE	Consulter
TOWNACE NOAH 2.0I 16V	Essense	131	Dal 1996 al 2001	3SFE	Consulter
TOWNACE NOAH 2.0I 16V 4WD	Essense	131	Dal 1996 al 2001	3SFE	Consulter
TOWNACE NOAH 2.0I 4WD	Essense	131	Dal 1996 al 2001	3SFE	Consulter
TOWNACE NOAH 2.2 DIESEL TURBO	Diesel	91	Dal 1996 al 1998	3CT	Consulter
TOWNACE NOAH 2.2 DIESEL TURBO	Diesel	94	Dal 1998 al 2001	3CTE	Consulter
TOWNACE NOAH 2.2 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	91	Dal 1996 al 1998	3CT	Consulter
TOWNACE NOAH 2.2 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	94	Dal 1998 al 2004	3CTE	Consulter
TOWNACE TRUCK 1.3	Essense	58	Dal 1986 al 1990	4K	Consulter
TOWNACE TRUCK 1.5	Essense	69	Dal 1990 al 1999	5K	Consulter
TOWNACE TRUCK 1.8	Essense	79	Dal 1986 al 1999	2Y	Consulter
TOWNACE TRUCK 1.8 4WD	Essense	79	Dal 1986 al 1999	2Y	Consulter
TOWNACE TRUCK 1.8I	Essense	82	Dal 1999 al 2006	7KE	Consulter

Le turbocompresseur TOYOTA TOWNACE est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.