vente de turbos neufs et échange pour VOLKSWAGEN TRANSPORTER

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
TRANSPORTER	Essense	45	Dal 1984 al 1989	BG	Consulter
TRANSPORTER 1.2	Essense	24	Dal 1950 al 1952	0	Consulter
TRANSPORTER 1.2	Essense	30	Dal 1953 al 1960	0	Consulter
TRANSPORTER 1.2	Essense	34	Dal 1960 al 1964	0	Consulter
TRANSPORTER 1.3	Essense	44	Dal 1971 al 1975	AB, AR	Consulter
TRANSPORTER 1.3	Essense	44	Dal 1971 al 1975	AB. AR	Consulter
TRANSPORTER 1.5	Essense	42	Dal 1963 al 1965	0	Consulter
TRANSPORTER 1.5	Essense	44	Dal 1965 al 1967	0	Consulter
TRANSPORTER 1.6	Essense	50	Dal 1970 al 1979	AD, AS	Consulter
TRANSPORTER 1.6	Essense	46	Dal 1970 al 1979	AF	Consulter
TRANSPORTER 1.6	Essense	48	Dal 1967 al 1970	B	Consulter
TRANSPORTER 1.6	Essense	50	Dal 1970 al 1979	AD. AS	Consulter
TRANSPORTER 1.6	Essense	46	Dal 1979 al 1982	CZ	Consulter
TRANSPORTER 1.6	Essense	50	Dal 1979 al 1982	CT	Consulter
TRANSPORTER 1.6 DIESEL	Diesel	54	Dal 1981 al 1989	BE	Consulter
TRANSPORTER 1.6 DIESEL	Diesel	50	Dal 1981 al 1987	CS	Consulter
TRANSPORTER 1.6 DIESEL TURBO	Diesel	69	Dal 1984 al 1992	JX	Consulter
TRANSPORTER 1.6 SYNCRO DIESEL TURBO	Diesel	69	Dal 1986 al 1992	JX	Consulter
TRANSPORTER 1.7	Essense	67	Dal 1971 al 1973	CA	Consulter
TRANSPORTER 1.7 AUTOMATIC	Essense	63	Dal 1972 al 1973	CE	Consulter

Le turbocompresseur VOLKSWAGEN TRANSPORTER est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.