| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| 850 2.0 | Essense | 126 | Dal 1994 al 1996 | B5202S KAT. | Consulter |
| 850 2.0 | Essense | 143 | Dal 1991 al 1996 | B5204S KAT. | Consulter |
| 850 2.0 | Essense | 143 | Dal 1991 al 1996 | B 5204 S KAT. | Consulter |
| 850 2.0 GLT | Essense | Da 175 a 179 | Dal 1996 al 1997 | B5204T2 KAT. | Consulter |
| 850 2.0 GLT | Essense | 175 | Dal 1996 al 1997 | B 5204 T2 KAT. | Consulter |
| 850 2.0 GLT KOMBI | Essense | Da 175 a 179 | Dal 1996 al 1997 | B5204T2 KAT. | Consulter |
| 850 2.0 KOMBI | Essense | 126 | Dal 1994 al 1996 | B5202S KAT. | Consulter |
| 850 2.0 KOMBI | Essense | 143 | Dal 1992 al 1996 | B5204S KAT. | Consulter |
| 850 2.0 TURBO | Essense | 211 | Dal 1995 al 1997 | B5204T KAT. | Consulter |
| 850 2.0 TURBO | Essense | 211 | Dal 1995 al 1997 | B 5204 T KAT. | Consulter |
| 850 2.0 TURBO KOMBI | Essense | 211 | Dal 1995 al 1997 | B5204T KAT. | Consulter |
| 850 2.3 | Essense | 163 | Dal 1993 al 1996 | B5234S KAT. | Consulter |
| 850 2.3 | Essense | 163 | Dal 1993 al 1996 | B 5234 S KAT. | Consulter |
| 850 2.3 | Essense | 163 | Dal 1997 al 1998 | B 5234 S KAT. | Consulter |
| 850 2.3 KOMBI | Essense | 163 | Dal 1993 al 1996 | B5234S KAT. | Consulter |
| 850 2.3 TURBO | Essense | 241 | Dal 1994 al 1995 | B5234T KAT. | Consulter |
| 850 2.3 TURBO | Essense | 241 | Dal 1994 al 1995 | B 5234 T KAT. | Consulter |
| 850 2.3 TURBO KOMBI | Essense | 241 | Dal 1994 al 1995 | B5234T KAT. | Consulter |
| 850 2.5 AWD | Essense | 190 | Dal 1996 al 1997 | B5254T KAT. | Consulter |
| 850 2.5 AWD | Essense | 190 | Dal 1996 al 1997 | B 5254 T KAT. | Consulter |
Le turbocompresseur VOLVO 850 est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.
Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.
Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.
Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.
Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.