| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| C70 2.0 T CABRIO | Essense | 163 | Dal 1999 al 2006 | B 5204 T4 | Consulter |
| C70 2.0 T CABRIO | Essense | 180 | 1998 | B 5204 T2 | Consulter |
| C70 2.0 T CABRIO | Essense | 226 | Dal 1998 al 2000 | B 5204 T3 | Consulter |
| C70 2.0 T COUPE | Essense | 179 | Dal 1997 al 1998 | B5204T2 | Consulter |
| C70 2.0 T COUPE | Essense | 163 | Dal 1999 al 2002 | B 5204 T4 | Consulter |
| C70 2.0 T COUPE | Essense | 180 | Dal 1997 al 1998 | B 5204 T2 | Consulter |
| C70 2.0 T COUPE | Essense | 226 | Dal 1997 al 2000 | B 5204 T3 | Consulter |
| C70 2.3 T5 CABRIO | Essense | 239 | Dal 1998 al 2002 | B 5234 T3 | Consulter |
| C70 2.3 T5 CABRIO | Essense | 245 | Dal 2002 al 2006 | B 5234 T9 | Consulter |
| C70 2.3 T5 COUPE | Essense | 239 | Dal 1997 al 2002 | B 5234 T3 | Consulter |
| C70 2.4 20V COUPE | Essense | 165 | Dal 1999 al 2000 | B 5244 S | Consulter |
| C70 2.4 CABRIO | Essense | 140 | Dal 1999 al 2000 | B 5244 S | Consulter |
| C70 2.4 T CABRIO | Essense | 193 | Dal 1998 al 1999 | B 5254 T | Consulter |
| C70 2.4 T CABRIO | Essense | 193 | Dal 1999 al 2002 | B 5244 T | Consulter |
| C70 2.4 T5 CABRIO | Essense | 200 | Dal 2002 al 2006 | B 5244 T7 | Consulter |
| C70 2.5 20V COUPE | Essense | 170 | Dal 1999 al 2000 | B 5254 S | Consulter |
| C70 2.5 LPT COUPE | Essense | 193 | Dal 1998 al 1999 | B 5254 T | Consulter |
| C70 2.5 T COUPE | Essense | 193 | Dal 1999 al 2002 | B 5244 T | Consulter |
| C70 I 2.0 T CABRIO | Essense | 163 | Dal 1999 al 2006 | B5204T4 | Consulter |
| C70 I 2.0 T CABRIO | Essense | 179 | 1998 | B5204T2 | Consulter |
La fonction des injecteurs sur les véhicules VOLVO C70 est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.
L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.
Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.
Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.
L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.