| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| 216 1.6 GTI 16V | Essense | Da 122 a 131 | Dal 1990 al 1996 | D16A... | Consulter |
| 216 1.6 GTI 16V | Essense | Da 122 a 131 | Dal 1990 al 1996 | D16A | Consulter |
| 216 1.6 GTI 16V CABRIO | Essense | 122 | Dal 1992 al 1996 | D16A8 | Consulter |
| 216 1.6 VANDEN PLAS EFI | Essense | 102 | Dal 1985 al 1989 | 16 H | Consulter |
| 216 1.6 VANDEN PLAS EFI ESTATE | Essense | 102 | Dal 1985 al 1989 | 16 H | Consulter |
| 216 1.6 VITESSE | Essense | 103 | Dal 1985 al 1989 | 16 H | Consulter |
| 216 1.6I 16V | Essense | Da 111 a 116 | Dal 1989 al 1996 | D16... | Consulter |
| 216 1.6I 16V | Essense | Da 112 a 116 | Dal 1989 al 1996 | D16* | Consulter |
| 216 1.6I 16V CABRIO | Essense | 112 | Dal 1996 al 2000 | 16K4F | Consulter |
| 216 1.6I 16V COUPE | Essense | 112 | Dal 1996 al 2000 | 16K4F | Consulter |
| 216 1.6I 16V COUPE | Essense | 122 | Dal 1989 al 1996 | D16Z2 | Consulter |
La pompe d'injection sur les véhicules ROVER 216 est la partie responsable de l' approvisionnement en carburant pour le moteur diesel.
L’inventeur de la pompe d'injection était l’allemand Robert Bosch, en 1925, ce qui a incité l'utilisation de moteurs diesel , en particulier dans le secteur de l'automobile.
La fonction de la pompe est de rationner et augmenter la pression aux valeurs appropriées nécessaires à l’injection à un moment donné. Le processus de combustion commence dans le conduit à haute pression, qui transporte le carburant du réservoir à la chambre de combustion. Le carburant, pendant ce trajet, est soumis à différents filtres et est pompé par la pompe de transfert.
À travers les injecteurs est introduit dans l'intérieur de la chambre de combustion un mélange d'air, haute pression et de carburant, en produisant un effet d'aérosol qui provoque d’enflammer le carburant. Ce carburant est introduit en quantités intégrales pour que le moteur aie une combustion et un fonctionnement parfait.