| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| 316 CI COUPE | Essense | 102 | Dal 1999 al 2002 | 16 4E 3 | Consulter |
| 316 CI COUPE | Essense | 116 | Dal 2002 al 2004 | N40 B16A | Consulter |
| 316 CI COUPE | Essense | 116 | Dal 2004 al 2006 | N45 B16A | Consulter |
| 316 CI COUPE | Essense | 102 | Dal 1999 al 2002 | 16 4 E3 | Consulter |
| 316 CI COUPE | Essense | 116 | Dal 2002 al 2004 | N40 B16 | Consulter |
| 316 CI COUPE | Essense | 116 | Dal 2004 al 2006 | N45 B16 | Consulter |
| 316 G COMPACT | Essense | Da 87 a 102 | Dal 1995 al 2000 | 16 4E 2 | Consulter |
| 316 G COMPACT | Essense | Da 87 a 102 | Dal 1995 al 2000 | 16 4 E2 | Consulter |
| 316 I | Essense | 116 | Dal 2002 al 2004 | N40 B16 | Consulter |
| 316 I | Essense | 116 | Dal 2004 al 2005 | N45 B16 | Consulter |
| 316 I | Essense | 105 | Dal 1998 al 2002 | 19 4E 1 | Consulter |
| 316 I | Essense | 116 | Dal 2002 al 2004 | N42 B18 | Consulter |
| 316 I | Essense | 122 | Dal 2007 al 2012 | N43 B16A | Consulter |
| 316 I | Essense | 116 | Dal 2004 al 2005 | N46 B18 | Consulter |
| 316 I | Essense | 105 | Dal 1998 al 2002 | 19 4 E1 | Consulter |
| 316 I | Essense | 116 | Dal 2005 al 2006 | N45 B16 | Consulter |
| 316 I | Essense | 102 | Dal 1989 al 1993 | 16 4E 1 | Consulter |
| 316 I | Essense | Da 99 a 102 | Dal 1990 al 1994 | 16 4E 1 | Consulter |
| 316 I | Essense | 102 | Dal 1993 al 1998 | 16 4E 2 | Consulter |
| 316 I | Essense | 116 | Dal 1991 al 1994 | 18 4E 1 | Consulter |
La culasse, sur les véhicules BMW 316 est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.
La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.
Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.
Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.
Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.