| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| S4 2.2 AVANT QUATTRO | Essense | 230 | Dal 1992 al 1994 | AAN | Consulter |
| S4 2.2 QUATTRO | Essense | 230 | Dal 1992 al 1994 | AAN | Consulter |
| S4 2.7 AVANT QUATTRO | Essense | 254 | Dal 2000 al 2001 | APB | Consulter |
| S4 2.7 BITURBO AVANT | Essense | 265 | Dal 1997 al 2001 | AGB | Consulter |
| S4 2.7 BITURBO AVANT | Essense | 265 | Dal 2000 al 2001 | AZB | Consulter |
| S4 2.7 BITURBO AVANT QUATTRO | Essense | 265 | Dal 1997 al 2001 | AGB | Consulter |
| S4 2.7 BITURBO AVANT QUATTRO | Essense | 265 | Dal 2000 al 2001 | AZB | Consulter |
| S4 2.7 BITURBO QUATTRO | Essense | 254 | Dal 1997 al 1998 | APB | Consulter |
| S4 2.7 BITURBO QUATTRO | Essense | 265 | Dal 1997 al 2000 | AGB | Consulter |
| S4 2.7 BITURBO QUATTRO | Essense | 265 | Dal 2000 al 2001 | AZB | Consulter |
| S4 4.2 AVANT QUATTRO | Essense | 280 | Dal 1992 al 1994 | ABH | Consulter |
| S4 4.2 AVANT QUATTRO | Essense | 344 | Dal 2003 al 2004 | BBK | Consulter |
| S4 4.2 AVANT QUATTRO | Essense | 344 | Dal 2003 al 2004 | BHF | Consulter |
| S4 4.2 CABRIOLET QUA | Essense | 344 | Dal 2004 al 2006 | BBK | Consulter |
| S4 4.2 CABRIOLET QUA | Essense | 344 | Dal 2004 al 2006 | BHF | Consulter |
| S4 4.2 CABRIOLET QUATTRO | Essense | 344 | Dal 2004 al 2005 | BBK | Consulter |
| S4 4.2 CABRIOLET QUATTRO | Essense | 344 | Dal 2004 al 2006 | BHF | Consulter |
| S4 4.2 QUATTRO | Essense | 280 | Dal 1992 al 1994 | ABH | Consulter |
| S4 4.2 QUATTRO | Essense | 344 | Dal 2003 al 2004 | BBK | Consulter |
| S4 4.2 QUATTRO | Essense | 344 | Dal 2003 al 2004 | BHF | Consulter |
La pompe d'injection sur les véhicules AUDI S4 est la partie responsable de l' approvisionnement en carburant pour le moteur diesel.
L’inventeur de la pompe d'injection était l’allemand Robert Bosch, en 1925, ce qui a incité l'utilisation de moteurs diesel , en particulier dans le secteur de l'automobile.
La fonction de la pompe est de rationner et augmenter la pression aux valeurs appropriées nécessaires à l’injection à un moment donné. Le processus de combustion commence dans le conduit à haute pression, qui transporte le carburant du réservoir à la chambre de combustion. Le carburant, pendant ce trajet, est soumis à différents filtres et est pompé par la pompe de transfert.
À travers les injecteurs est introduit dans l'intérieur de la chambre de combustion un mélange d'air, haute pression et de carburant, en produisant un effet d'aérosol qui provoque d’enflammer le carburant. Ce carburant est introduit en quantités intégrales pour que le moteur aie une combustion et un fonctionnement parfait.