| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| SWIFT 1.0 | Essense | 0 | Dal 1989 al 1994 | G10 | Consulter |
| SWIFT 1.0 HATCHBACK | Essense | 53 | Dal 1989 al 1995 | G10 | Consulter |
| SWIFT 1.0 HATCHBACK | Essense | 54 | Dal 1989 al 1995 | G10 | Consulter |
| SWIFT 1.0 HATCHBACK | Essense | 50 | Dal 1984 al 1989 | G10 | Consulter |
| SWIFT 1.0 HATCHBACK | Essense | 50 | Dal 1985 al 1988 | G10 | Consulter |
| SWIFT 1.0 HATCHBACK | Essense | 50 | Dal 1986 al 1989 | G10 | Consulter |
| SWIFT 1.0 TURBO HATCBACK | Essense | 71 | Dal 1985 al 1989 | 0 | Consulter |
| SWIFT 1.0 TURBO HATCHBACK | Essense | 71 | Dal 1985 al 1989 | 0 | Consulter |
| SWIFT 1.0I 6V | Essense | 67 | 2002 | JL472Q1 | Consulter |
| SWIFT 1.0I HATCHBACK | Essense | 53 | Dal 1989 al 1995 | G10 | Consulter |
| SWIFT 1.0I HATCHBACK | Essense | 56 | Dal 1989 al 1991 | G10A | Consulter |
| SWIFT 1.0I HATCHBACK | Essense | 53 | Dal 1996 al 2006 | G10A | Consulter |
| SWIFT 1.0I SEDAN | Essense | 53 | Dal 1996 al 2006 | G10A | Consulter |
| SWIFT 1.2I | Essense | 90 | Dal 2007 al 2009 | K12B | Consulter |
| SWIFT 1.3 16V GTI HATCHBACK | Essense | 101 | Dal 1989 al 1995 | G13B | Consulter |
| SWIFT 1.3 4WD HATCHBACK | Essense | 91 | Dal 2004 al 2009 | M13A | Consulter |
| SWIFT 1.3 CABRIO | Essense | 67 | Dal 1996 al 2006 | G13B | Consulter |
| SWIFT 1.3 DDIS DIESEL TURBO HATCHBA | Diesel | 69 | Dal 2005 al 2009 | Z13DT | Consulter |
| SWIFT 1.3 HATCHBACK | Essense | 67 | Dal 1989 al 1991 | G13B | Consulter |
| SWIFT 1.3 HATCHBACK | Essense | 64 | Dal 1986 al 1989 | G13BA | Consulter |
La pompe d'injection sur les véhicules SUZUKI SWIFT est la partie responsable de l' approvisionnement en carburant pour le moteur diesel.
L’inventeur de la pompe d'injection était l’allemand Robert Bosch, en 1925, ce qui a incité l'utilisation de moteurs diesel , en particulier dans le secteur de l'automobile.
La fonction de la pompe est de rationner et augmenter la pression aux valeurs appropriées nécessaires à l’injection à un moment donné. Le processus de combustion commence dans le conduit à haute pression, qui transporte le carburant du réservoir à la chambre de combustion. Le carburant, pendant ce trajet, est soumis à différents filtres et est pompé par la pompe de transfert.
À travers les injecteurs est introduit dans l'intérieur de la chambre de combustion un mélange d'air, haute pression et de carburant, en produisant un effet d'aérosol qui provoque d’enflammer le carburant. Ce carburant est introduit en quantités intégrales pour que le moteur aie une combustion et un fonctionnement parfait.