vente de injecteurs neufs et échange pour RENAULT CLIO

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
CLIO 1.0I 16V	Essense	68	Dal 2001 al 2005	D4D 700	Consulter
CLIO 1.0I 16V HI-FLEX	Essense	Da 76 a 77	Dal 2005 al 2009	D4D	Consulter
CLIO 1.0I 16V HI-POWER	Essense	76	Dal 2005 al 2006	D4D	Consulter
CLIO 1.0I 8V	Essense	58	Dal 1999 al 2006	D7D 760	Consulter
CLIO 1.2I 16V	Essense	75	Dal 2002 al 2006	D4F	Consulter
CLIO 1.5 DCI	Diesel	65	Dal 2003 al 2009	K9K-700	Consulter
CLIO 1.5 DIESEL	Diesel	65	Dal 2002 al 2006	K9KT	Consulter
CLIO 1.6I	Essense	90	Dal 1996 al 1997	K7M 746	Consulter
CLIO 1.6I	Essense	73	Dal 1996 al 2009	C2L	Consulter
CLIO 1.6I 16V	Essense	110	Dal 2000 al 2006	K4M 740	Consulter
CLIO 1.6I 16V HI-FLE	Essense	Da 110 a 116	Dal 2004 al 2009	0	Consulter
CLIO 1.6I 8V	Essense	90	Dal 1999 al 2009	0	Consulter
CLIO 1.6I 8V	Essense	101	Dal 1999 al 2009	K7M-746	Consulter
CLIO 1.9 DIESEL	Diesel	64	Dal 1996 al 2006	F8Q 732	Consulter
CLIO 1.9 DIESEL	Diesel	65	Dal 2000 al 2006	F8Q 676	Consulter
CLIO 1.9 DIESEL	Diesel	65	Dal 1995 al 2000	F8Q-676	Consulter
CLIO I 1.1	Essense	Da 48 a 49	Dal 1990 al 1996	C1E 700	Consulter
CLIO I 1.2	Essense	Da 54 a 60	Dal 1990 al 1996	E5F 710	Consulter
CLIO I 1.2	Essense	Da 54 a 60	Dal 1990 al 1998	E5F 716	Consulter
CLIO I 1.2I	Essense	54	Dal 1990 al 1996	E7F 706 KAT.	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules RENAULT CLIO est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.