vente de culasses neuves et échange pour MAZDA 6

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
6 2.3I	Essense	162	Dal 2004 al 2007	L3	Consulter
6 0.8	Essense	34	Dal 1968 al 1979	800	Consulter
6 1.8 FASTBACK	Essense	120	Dal 2002 al 2007	L8	Consulter
6 1.8 MZR	Essense	120	Dal 2007 al 2009	L8	Consulter
6 1.8 MZR FASTBACK	Essense	120	Dal 2007 al 2009	L8	Consulter
6 1.8 MZR WAGON	Essense	120	Dal 2007 al 2009	L813	Consulter
6 1.8 SEDAN	Essense	120	Dal 2002 al 2007	L8	Consulter
6 1.8 WAGON	Essense	120	Dal 2002 al 2007	L8	Consulter
6 2.0 Diesel Turbo Fastback	Diesel	121	Dal 2002 al 2006	RF	Consulter
6 2.0 Diesel Turbo Fastback	Diesel	Da 136 a 143	Dal 2002 al 2006	RF	Consulter
6 2.0 Diesel Turbo Sedan	Diesel	121	Dal 2002 al 2006	RF	Consulter
6 2.0 Diesel Turbo Sedan	Diesel	Da 136 a 143	Dal 2002 al 2006	RF	Consulter
6 2.0 Diesel Turbo Wagon	Diesel	121	Dal 2002 al 2006	RF	Consulter
6 2.0 Diesel Turbo Wagon	Diesel	Da 136 a 143	Dal 2002 al 2006	RF	Consulter
6 2.0 FASTBACK	Essense	Da 141 a 147	Dal 2002 al 2007	LF	Consulter
6 2.0 MZR	Essense	147	Dal 2007 al 2009	LF	Consulter
6 2.0 MZR FASTBACK	Essense	147	Dal 2007 al 2009	LF	Consulter
6 2.0 MZR WAGON	Essense	147	Dal 2007 al 2009	LF	Consulter
6 2.0 MZR-CD	Diesel	140	Dal 2007 al 2009	0	Consulter
6 2.0 MZR-CD FASTBACK	Diesel	140	Dal 2007 al 2009	0	Consulter

La culasse, sur les véhicules MAZDA 6 est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.