| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| SCRUM TRUCK 0.6 | Essense | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| SCRUM TRUCK 0.6 4WD | Essense | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| SCRUM TRUCK 0.7 | Essense | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1998 | F6A | Consulter |
| SCRUM TRUCK 0.7 4WD | Essense | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1998 | F6A | Consulter |
| SCRUM TRUCK 0.7I | Essense | 49 | Dal 2001 al 2009 | K6A | Consulter |
| SCRUM TRUCK 0.7I | Essense | 50 | Dal 1999 al 2001 | F6A | Consulter |
| SCRUM TRUCK 0.7I 4WD | Essense | 49 | Dal 2001 al 2009 | K6A | Consulter |
| SCRUM TRUCK 0.7I 4WD | Essense | 50 | Dal 1999 al 2001 | F6A | Consulter |
| SCRUM TRUCK 0.7I TURBO | Essense | 60 | Dal 1991 al 1999 | F6A | Consulter |
| SCRUM TRUCK 0.7I TURBO 4WD | Essense | 60 | Dal 1991 al 1999 | F6A | Consulter |
| SCRUM VAN 0.6 | Essense | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| SCRUM VAN 0.6 4WD | Essense | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| SCRUM VAN 0.6I TURBO | Essense | 52 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| SCRUM VAN 0.6I TURBO 4WD | Essense | 52 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| SCRUM VAN 0.7 | Essense | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1998 | F6A | Consulter |
| SCRUM VAN 0.7 4WD | Essense | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1998 | F6A | Consulter |
| SCRUM VAN 0.7I | Essense | 49 | Dal 2001 al 2009 | K6A | Consulter |
| SCRUM VAN 0.7I | Essense | 50 | Dal 1991 al 2001 | F6A | Consulter |
| SCRUM VAN 0.7I 4WD | Essense | 49 | Dal 2001 al 2009 | K6A | Consulter |
| SCRUM VAN 0.7I 4WD | Essense | 50 | Dal 1991 al 2001 | F6A | Consulter |
La fonction des injecteurs sur les véhicules MAZDA SCRUM est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.
L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.
Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.
Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.
L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.