| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| GTV 1.8 T.S. 16V | Essense | 144 | Dal 1998 al 2000 | AR 32201 CF2 | Consulter |
| GTV 1.8 T.S. 16V | Essense | 144 | Dal 1998 al 2000 | AR 32201 | Consulter |
| GTV 2.0 | Essense | 120 | Dal 1978 al 1986 | 016.23 | Consulter |
| GTV 2.0 | Essense | 128 | 1985 | 062.12 | Consulter |
| GTV 2.0 | Essense | 131 | Dal 1978 al 1986 | 016.55 | Consulter |
| GTV 2.0 JTS | Essense | 165 | Dal 2003 al 2006 | 937A1.000 | Consulter |
| GTV 2.0 T.S. 16V | Essense | 150 | Dal 2000 al 2005 | AR 32310 | Consulter |
| GTV 2.0 T.S. 16V | Essense | 155 | Dal 1998 al 2000 | AR 32301 | Consulter |
| GTV 2.0 T.S. 16V | Essense | Da 150 a 155 | Dal 1995 al 2000 | AR 16201 CF2 | Consulter |
| GTV 2.0 T.S. 16V | Essense | Da 150 a 155 | Dal 2000 al 2006 | AR 32310 CF3 | Consulter |
| GTV 2.0 T.S. 16V | Essense | 150 | Dal 1995 al 1998 | AR 16201 | Consulter |
| GTV 2.0 TURBO DELTA | Essense | 151 | Dal 1979 al 1981 | 116.42 | Consulter |
| GTV 2.0 V6 TURBO | Essense | 201 | Dal 1995 al 2000 | AR 16202 | Consulter |
| GTV 2.0 V6 TURBO | Essense | 201 | Dal 1995 al 2000 | AR 16202 CF2 | Consulter |
| GTV 3.0 V6 24V | Essense | 218 | Dal 2000 al 2005 | AR 16105 | Consulter |
| GTV 3.0 V6 24V | Essense | 220 | Dal 1996 al 2000 | AR 16102 | Consulter |
| GTV 3.0 V6 24V | Essense | 220 | Dal 1996 al 2000 | AR 16102 CF2 | Consulter |
| GTV 3.0 V6 24V | Essense | 220 | Dal 2000 al 2006 | AR 16105 CF3 | Consulter |
| GTV 3.2 V6 24V | Essense | 239 | Dal 2003 al 2006 | 936A6.000 | Consulter |
| GTV 6 2.5 I.E. | Essense | Da 158 a 160 | Dal 1980 al 1987 | 016.46 | Consulter |
La pompe d'injection sur les véhicules ALFA ROMEO GTV est la partie responsable de l' approvisionnement en carburant pour le moteur diesel.
L’inventeur de la pompe d'injection était l’allemand Robert Bosch, en 1925, ce qui a incité l'utilisation de moteurs diesel , en particulier dans le secteur de l'automobile.
La fonction de la pompe est de rationner et augmenter la pression aux valeurs appropriées nécessaires à l’injection à un moment donné. Le processus de combustion commence dans le conduit à haute pression, qui transporte le carburant du réservoir à la chambre de combustion. Le carburant, pendant ce trajet, est soumis à différents filtres et est pompé par la pompe de transfert.
À travers les injecteurs est introduit dans l'intérieur de la chambre de combustion un mélange d'air, haute pression et de carburant, en produisant un effet d'aérosol qui provoque d’enflammer le carburant. Ce carburant est introduit en quantités intégrales pour que le moteur aie une combustion et un fonctionnement parfait.