vente de injecteurs neufs et échange pour TOYOTA CELICA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
CELICA 1.6 COUPE	Essense	75	Dal 1977 al 1980	2T	Consulter
CELICA 1.6 COUPE	Essense	110	Dal 1977 al 1980	2TG	Consulter
CELICA 1.6 COUPE	Essense	75	Dal 1981 al 1983	2T	Consulter
CELICA 1.6 COUPE	Essense	86	Dal 1981 al 1985	2TB	Consulter
CELICA 1.6 COUPE	Essense	84	Dal 1985 al 1989	4AL	Consulter
CELICA 1.6 LIFTBACK	Essense	Da 75 a 79	Dal 1970 al 1977	2TB	Consulter
CELICA 1.6 LIFTBACK	Essense	75	Dal 1976 al 1978	2T	Consulter
CELICA 1.6 LIFTBACK	Essense	107	Dal 1974 al 1978	2TG	Consulter
CELICA 1.6 LIFTBACK	Essense	75	Dal 1977 al 1981	2T	Consulter
CELICA 1.6 LIFTBACK	Essense	86	Dal 1977 al 1981	2TG	Consulter
CELICA 1.6 LIFTBACK	Essense	75	Dal 1981 al 1982	2T	Consulter
CELICA 1.6 LIFTBACK	Essense	86	Dal 1981 al 1985	2TB	Consulter
CELICA 1.6 LIFTBACK	Essense	84	Dal 1985 al 1989	4AL	Consulter
CELICA 1.6I 16V COUPE	Essense	124	Dal 1983 al 1985	4AGE	Consulter
CELICA 1.6I 16V COUPE	Essense	116	Dal 1987 al 1989	4AGELC	Consulter
CELICA 1.6I 16V COUPE	Essense	124	Dal 1985 al 1987	4AGEL	Consulter
CELICA 1.6I 16V COUPE	Essense	105	Dal 1989 al 1993	4AFE	Consulter
CELICA 1.6I 16V LIFTBACK	Essense	131	Dal 1983 al 1985	4AGE	Consulter
CELICA 1.6I 16V LIFTBACK	Essense	116	Dal 1987 al 1989	4AGELC	Consulter
CELICA 1.6I 16V LIFTBACK	Essense	105	Dal 1989 al 1993	4AFE	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules TOYOTA CELICA est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.