vente de injecteurs neufs et échange pour MITSUBISHI PAJERO

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
PAJERO 1.6I 16V	Essense	102	Dal 1999 al 2006	4G18	Consulter
PAJERO 1.8 GDI	Essense	131	Dal 1998 al 2000	4G93 KAT.	Consulter
PAJERO 2.3 TD	Diesel	84	Dal 1982 al 1986	4D55	Consulter
PAJERO 2.4I	Essense	128	Dal 2003 al 2006	4G64S4M	Consulter
PAJERO 2.4I 16V	Essense	146	Dal 1997 al 2006	4G64 KAT.	Consulter
PAJERO 2.4I 16V 4WD	Essense	146	Dal 1996 al 1999	4G64	Consulter
PAJERO 2.4I 4WD	Essense	145	Dal 1996 al 1999	4G64	Consulter
PAJERO 2.5 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	86	Dal 1986 al 1988	4D56	Consulter
PAJERO 2.5 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	94	Dal 1989 al 1991	4D56	Consulter
PAJERO 2.5 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	105	Dal 1990 al 1997	4D56	Consulter
PAJERO 2.5 TD	Diesel	84	Dal 1986 al 1991	4D56	Consulter
PAJERO 2.5 TD INTERCOOLER	Diesel	95	Dal 1986 al 1989	4D56	Consulter
PAJERO 2.5 TD INTERCOOLER	Diesel	95	Dal 1989 al 1991	4D56	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	103	Dal 1982 al 1991	4G54	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	107	Dal 1982 al 1990	4G54	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	107	Dal 1986 al 1991	G54B	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	107	Dal 1991 al 2001	ASTRON	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	103	Dal 1990 al 1992	4G54	Consulter
PAJERO 2.6	Essense	107	Dal 1990 al 1992	4G54	Consulter
PAJERO 2.8 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	125	Dal 1993 al 1999	4M40	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules MITSUBISHI PAJERO est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.