vente de injecteurs neufs et échange pour NISSAN SUNNY

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
SUNNY 1.0 HATCHBACK	Essense	50	Dal 1986 al 1990	E10S	Consulter
SUNNY 1.0 SEDAN	Essense	50	Dal 1986 al 1988	E10S	Consulter
SUNNY 1.2	Essense	54	Dal 1970 al 1982	A12	Consulter
SUNNY 1.2	Essense	71	Dal 1977 al 1982	A12S	Consulter
SUNNY 1.3	Essense	67	Dal 1985 al 1990	E13S	Consulter
SUNNY 1.3	Essense	60	Dal 1986 al 1990	E13S	Consulter
SUNNY 1.3	Essense	75	Dal 1970 al 1982	A13	Consulter
SUNNY 1.3 16V	Essense	79	Dal 1990 al 1993	GA13DS	Consulter
SUNNY 1.3 COUPE	Essense	60	Dal 1982 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 COUPE	Essense	75	Dal 1982 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 HATCHBACK	Essense	60	Dal 1986 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 KOMBI	Essense	60	Dal 1982 al 1984	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 SEDAN	Essense	Da 60 a 67	Dal 1986 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 SEDAN	Essense	60	Dal 1982 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 SEDAN	Essense	75	Dal 1982 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 VAN	Essense	60	Dal 1983 al 1984	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 VAN	Essense	75	Dal 1982 al 1988	E13S	Consulter
SUNNY 1.3 WAGON	Essense	60	Dal 1982 al 1984	E13S	Consulter
SUNNY 1.3I	Essense	86	Dal 1994 al 2006	GA13DE	Consulter
SUNNY 1.3I	Essense	86	Dal 1994 al 1998	GA13DE	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules NISSAN SUNNY est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.