Turbos per MITSUBISHI Sigma

Versione Carburant Ch Année de fabri. Moteur Informations
SIGMA Benzina 76 Dal 1980 al 1982 4G32 Consulter
SIGMA Benzina 87 Dal 1980 al 1982 M431, M432 Consulter
SIGMA Benzina 158 Dal 1981 al 1982 4G52 TURBO Consulter
SIGMA Benzina 99 Dal 1979 al 1980 M531-35 Consulter
SIGMA Benzina 103 Dal 1980 al 1982 M531, M532 Consulter
SIGMA 2.0 Benzina 95 Dal 1984 al 1985 M432 Consulter
SIGMA 2.0 Benzina 95 Dal 1985 al 1987 M462T Consulter
SIGMA 2.0I Benzina 145 Dal 1992 al 1995 6A12 Consulter
SIGMA 2.0I Benzina 125 Dal 1990 al 1992 6G71 Consulter
SIGMA 2.0I 24V Benzina 146 Dal 1992 al 1995 6A12 Consulter
SIGMA 2.5I Benzina 175 Dal 1990 al 1995 6G73 Consulter
SIGMA 2.5I 24V Benzina 175 Dal 1990 al 1995 6G73 Consulter
SIGMA 2.5I 24V 4WD Benzina 175 Dal 1990 al 1995 6G73 Consulter
SIGMA 2.5I 4WD Benzina 175 Dal 1990 al 1995 6G73 Consulter
SIGMA 2.6 Benzina 103 Dal 1984 al 1985 M531 Consulter
SIGMA 2.6 Benzina 103 Dal 1984 al 1985 M532 Consulter
SIGMA 2.6 Benzina 113 Dal 1984 al 1985 M561 Consulter
SIGMA 2.6 Benzina 113 Dal 1984 al 1985 M562 Consulter
SIGMA 2.6 Benzina 113 Dal 1985 al 1987 M562T Consulter
SIGMA 2.6 Benzina 113 Dal 1986 al 1987 M571 Consulter

Le turbocompresseur MITSUBISHI SIGMA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.

Pas de pièces d’occasion

Moteur éch/std
Renault
K9K-728/729/712

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