| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| SCENIC 1.4I | Essense | 75 | Dal 1996 al 2006 | E7J 764 | Consulter |
| SCENIC 1.4I | Essense | 95 | Dal 1998 al 2006 | K4J 750 | Consulter |
| SCENIC 1.4I | Essense | 95 | Dal 1999 al 2006 | K4J 750 | Consulter |
| SCENIC 1.4I | Essense | 95 | Dal 2000 al 2006 | K4J 714 | Consulter |
| SCENIC 1.4I | Essense | 95 | Dal 2000 al 2006 | K4J 750 | Consulter |
| SCENIC 1.4I | Essense | 95 | Dal 2001 al 2006 | K4J 714 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 107 | Dal 2000 al 2003 | K4M 707 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 107 | Dal 2000 al 2003 | K4M 776 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 75 | Dal 1996 al 2006 | K7M 720 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 90 | Dal 1996 al 2006 | K7M 702 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 90 | Dal 1996 al 2006 | K7M 703 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 107 | Dal 1998 al 2006 | K4M 701 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 107 | Dal 1998 al 2006 | K4M 704 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 107 | Dal 1999 al 2006 | K4M 700 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 107 | Dal 1999 al 2006 | K4M 709 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 107 | Dal 1999 al 2006 | K4M 708 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 107 | Dal 1999 al 2006 | K4M 706 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 107 | Dal 2000 al 2006 | K4M 708 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 107 | Dal 2000 al 2006 | K4M 709 | Consulter |
| SCENIC 1.6I | Essense | 107 | Dal 2000 al 2006 | K4M 712 | Consulter |
La pompe d'injection sur les véhicules RENAULT SCENIC est la partie responsable de l' approvisionnement en carburant pour le moteur diesel.
L’inventeur de la pompe d'injection était l’allemand Robert Bosch, en 1925, ce qui a incité l'utilisation de moteurs diesel , en particulier dans le secteur de l'automobile.
La fonction de la pompe est de rationner et augmenter la pression aux valeurs appropriées nécessaires à l’injection à un moment donné. Le processus de combustion commence dans le conduit à haute pression, qui transporte le carburant du réservoir à la chambre de combustion. Le carburant, pendant ce trajet, est soumis à différents filtres et est pompé par la pompe de transfert.
À travers les injecteurs est introduit dans l'intérieur de la chambre de combustion un mélange d'air, haute pression et de carburant, en produisant un effet d'aérosol qui provoque d’enflammer le carburant. Ce carburant est introduit en quantités intégrales pour que le moteur aie une combustion et un fonctionnement parfait.